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淺談電力智能運維系統(tǒng)在高速鐵路的應(yīng)用

更新時間: 2023-02-22   點擊次數(shù): 821次
摘  要:高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式,通過集成網(wǎng)關(guān),共享通信傳輸設(shè)備,利用鐵路專用運維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至運維管理平臺數(shù)據(jù)進行實時分析,建立了統(tǒng)一的智能運維建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化共享的運維管理平臺,實現(xiàn)了鐵路全線電力在線監(jiān)測、智能化預(yù)報警及故障的智能化判斷定位,大大提高了鐵路電力設(shè)施的運行維護管理效率,充分保障了供電的可靠性。
關(guān)鍵詞:高速鐵路;鐵路電力;狀態(tài)在線監(jiān)測;智能運維管理
1、引言
        隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展和運維工作量的增加,運維管理的重要性日益凸顯,傳統(tǒng)的鐵路電力運維管理模式已難以滿足智能的運行維護管理需求[1]。
         在科技發(fā)展的背景下,越來越多的智能化監(jiān)測技術(shù)已在鐵路電力系統(tǒng)中實現(xiàn)了應(yīng)用,但由于缺少統(tǒng)一的信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化共享的信息平臺,存在許多智能化的監(jiān)測設(shè)備重復(fù)配置、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一且不能數(shù)據(jù)共享,各智能監(jiān)測子系統(tǒng)相互孤立形成信息孤島等問題,進而造成鐵路運維服務(wù)的數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用難以展開[2]。
        針對上述問題,本文提出了一種適用于高速鐵路的電力智能運維管理系統(tǒng),通過統(tǒng)一的運維數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),充分利用共享數(shù)據(jù)交互設(shè)計以及鐵路互聯(lián)網(wǎng)地址資源,實現(xiàn)各類運維系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)深度集成各運維監(jiān)測功能,通過模塊化方式,實現(xiàn)運維平臺系統(tǒng)無縫銜接,使系統(tǒng)具備良好的擴展性和可維護性。
 
2、AcrelCloud-1000變電所運維云平臺方案綜述
2.1概述
        AcrelCloud-1000變電所運維云平臺基于互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、移動通訊等技術(shù)開發(fā)的云端管理平臺,滿足用戶或運維公司監(jiān)測眾多變電所回路運行狀態(tài)和參數(shù)、室內(nèi)環(huán)境溫濕度、電纜及母線運行溫度、現(xiàn)場設(shè)備或環(huán)境視頻場景等需求,實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中,集中存儲、統(tǒng)一管理,方便使用,支持具有權(quán)限的用戶通過電腦、手機、PAD等各類終端鏈接訪問、接收報警,并完成有關(guān)設(shè)備日常和定期巡檢和派單等管理工作。
2.2應(yīng)用場所
        適用于電信、金融、交通、能源、醫(yī)療衛(wèi)生、文體、教育科研、農(nóng)林水利、商業(yè)服務(wù)、公用事業(yè)等行業(yè)變配電運行維護系統(tǒng)的新建、擴建和改建。
3、系統(tǒng)功能
3.1用能月報
       用能月報支持用戶按總用電量、變電站名稱、變電站編號等查詢所管理站所的用電量,查詢跨度可設(shè)置為月。
3.2站點監(jiān)測
       站點監(jiān)測包括概況、運行狀態(tài)、當(dāng)日事件記錄、當(dāng)日逐時用電曲線、用電概況。
3.3變壓器狀態(tài)
       變壓器狀態(tài)支持用戶查詢所有或某個站所的變壓器功率、負荷率、等運行狀態(tài)數(shù)據(jù),支持按負荷率、功率等升、降序排名。
3.4運維
       運維展示當(dāng)前用戶管理的有關(guān)變電所在地圖上位置及總量信息。
3.5配電圖
        配電圖展示被選中的變電所的配電信息,配電圖顯示各回路的開關(guān)狀態(tài)、電流等運行狀態(tài)及信息,支持電壓、電流、功率等詳細運行參數(shù)查詢。
3.6視頻監(jiān)控
        視頻監(jiān)控展示了當(dāng)前實時畫面(視頻直播),選中某一個變配電站,即可查看該變配站內(nèi)視頻信息。
3.7電力運行報表
        電力運行報表顯示選定站所選定設(shè)備各回路采集間隔運行參數(shù)和電能抄表的實時值及平均值行統(tǒng)計。
3.8報警信息
        對平臺所有報警信息進行分析。
3.9任務(wù)管理
        任務(wù)管理頁面可以發(fā)布巡檢或消缺任務(wù),查看巡檢或消缺任務(wù)的狀態(tài)和完成情況,可以點擊查看任務(wù)查看具體的巡檢信息。
3.10用戶報告
       用戶報告頁面主要用于對選定的變配電站自動匯總一個月的運行數(shù)據(jù),對變壓器負荷、配電回路用電量、功率因數(shù)、報警事件等進行統(tǒng)計分析,并列出在該周期內(nèi)巡檢時發(fā)現(xiàn)的各類缺陷及處理情況。
 
3.11 APP監(jiān)測
        電力運維手機支持“監(jiān)控系統(tǒng)"、“設(shè)備檔案"、“待辦事項"、“巡檢記錄"、“缺陷記錄"、“文檔管理"和“用戶報告"七大模塊,支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質(zhì)量、各種事件報警查詢,設(shè)備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢、用戶報告、文檔管理等。
 
4.系統(tǒng)硬件配置
5、結(jié)語
       在此背景下,本文所介紹的高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)提出了鐵路電力系統(tǒng)智能運維管理系統(tǒng)的理念,將各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通道共享,打破了傳統(tǒng)各自獨立的信息傳輸方式,通過深度集成融合的平臺主站形成了系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運維管理體系模式。系統(tǒng)通過集成網(wǎng)關(guān)、共享通信傳輸設(shè)備,利用鐵路運維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道的方式將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)送至運維管理平臺數(shù)據(jù)進行實時分析,實現(xiàn)鐵路全線電力在線監(jiān)測、智能化預(yù)報警及故障的智能化判斷定位,使電力設(shè)施建立全生命周期管理體系,為電力調(diào)度和運行檢修管理提供強有力的輔助決策依據(jù)。隨著鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善和技術(shù)的不斷發(fā)展,必將具有更加廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化大數(shù)據(jù)環(huán)境下的鐵路電力智能運維管理,將鐵路電力供電系統(tǒng)運維管理提升到一個智能化的新水平。


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